COROLLA CLUB POLSKA

[mac_gdynia]

Miealem to samo w moje rolce e12 z 2002 1.4 vvti. pnowie Toyoty Chwaszczyno obok Gdyni dokrecili jakas srubke przy kolumnie i jak reka odjal

Miealem to samo w moje rolce e12 z 2002 1.4 vvti. pnowie Toyoty Chwaszczyno obok Gdyni dokrecili jakas srubke przy kolumnie i jak reka odjal

[messo]

U mnie to czuc wyraznie na krzyzaku te stuki, jak go docisne, to stuki ustepuja. Takze podejrzewam, ze krzyzak walniety..

[maciek3]

witam
ico panowie czy cos w tym problemie jest juz u kogos rozwiazane jesli tak to prosze o podzielenie
sie co to dokladnie bylo te stuki sa bardzo denerwujace mi tez sie wydaje ze to nie sama przekladnia tak chalasuje ale dzieje sie to wlasnie w okolicach krzyzaka pozdrawiam i prosze odp jest to dosc powszechny problem w toyotach i to nie tylko jezdzacych po naszych drogach

[messo]

[szary]

Pisałem już kiedyś o takim przypadku w E11. Jeżeli konstrukcja kolumny jest podobna to przyczyną może być niewielki luz na połaczeniu wciskowym rury kolumny. W mojej E11 po ok. 2 latach eksploatacji zaczęło stukać w kolumnie przy niewielkich , szybkich ruchach kołem kierownicy. Po pewnym czasie , stukało już na tyle głośno że słychać byłe na zewnątrz w lewym nadkolu. Faktycznie , po silnym nacisnięciu na dolny krzyżak stukanie znikało , co mylnie wskazywało na krzyżak. Po wymianie krzyżaka ( gwarancja ) stukało nadal. Serwis nie zgadzał się na wymianę całej kolumny , tylko chcieli szuakć dalej. Rozebrałem sam obudowę kolumny i okazało się że rura kolumny składa się z dwóch części , wsuniętych w siebie teleskopowu z dużym wciskiem i dodatkowo przetłoczonych w jednym miejscu aby uniemożliwić obrót rur względem siebie. Rozwiązanie to pozwala na złożenie się ( skrócenie ) kolumny w czasie uderzenia. Okazało się że tam właśnie był niewielki luz , który był przyczyną stukania. Być może najechanie na krawężnik , wjechanie w dziurę itp. spowodowało poluzowanie połączenia. Aby nie tracić funkcji składania kolumny , zrobiłem delikatnie dwa punktowe przetopy metodą TIG , samą tylko elektrodą wolframową. Stuki zaniknęły i mam spokój.

[maciek3]

dzieki koledzy za odpowiedzitrzeba sie za to wziasc ktoregos dnia i dokladnie sprawdzic ta kolumne wczoraj sprawdzalem sama przekladnie i ona podczas ruchu kol pracuje na tych gumowych tulejach sa bodajze cztery ale chyba tak ma byc co o tym sadzicie

[messo]

[maciek3]

[szary]

[messo]

Juz wiem co pukalo.

Jak jest laczenie krzyzaka z kolumna, jest tam sruba, ktora wszystko dociska, byl luz na tym laczeniu i dlatego przeskakiwalo. Wystarczylo dokrecic srube i stukanie zniknelo. Jak reka odjal. A glowilem sie co moze byc, a tu taka drobnostka.
Serwis to by odrazu pol auta wymienil zanim by doszli, ze to jedna srubka jest wszystkiemu winna...
Dzis porzadnie sie za to zabralem i zajelo mi wszystko 20 minut, zanim usunalem usterke. Takze, jak komus stuka na kolumnie, to niech najpierw sprawdzi okolice krzyzaka i wszystkie sruby czy nie puscily.

Pozdrawiam

[maciek3]

[messo]

[maciek3]

[messo]

[jotes25]

Też poproszę: jotes25@op.pl
dzięki

[maciek3]

witam maciek-1984@o2.pl

[dymi]

to moze juz lepiej udostepnic 'ogółowi'

[messo]

Ok, prosze bardzo..

[ Dodano: Sob 15 Wrz, 2007 20:39 ]
nr czesci: 90 19-08560

---

2.JPG

Plik ściągnięto 1267 raz(y) 95,22 KB

[YogiBabo]

Właśnie doczytałem się w AŚ, że to co dokręcaliście powinno być usuniete w ramach akcji serwisowej w corollach wyprodukowanych od X2001 do VI 2004. Był ktoś wzywany ?

[messo]

[jotes25]

[muzz]

[jotes25]

To nie jest delikatne stukanie. Dźwięk jest taki jakby ktoś toczył po bruku jakiś pusty plastikowy baniak albo jak podczas jazdy bez powietrza (tu się mogę mylić, bo już 15 lat nie złapałem gumy). Oczywiście auto ma prawidłowe ciśnienie. Jak będę mieć więcej czasu na pewno przejadę się z tym do ASO. Tylko muszę w ich okolicy gdzieś poszukać bruku. I połknąć coś na uspokojenie na wypadek tekstów "to normalne w tym modelu"

[messo]

[jotes25]

OK Połączenia krzyżaka właśnie sprawdziłem, są dobrze dokręcone. Wydaje mi się, że źródłem hałasu mogła być sama plastikowa osłona. Ona jest przymocowana na dwa białe plastikowe i niegwintowane (!) wihajstry i miała spory luz. U Was też tak jest? Pojeżdżę trochę bez niej (nigdy nie wiadomo kiedy trafię na kocie łby) i sprawdzę czy łomotanie ustało. Jeśli tak, to pewnie trzeba będzie przymocować ją z powrotem nakrętkami (czemu nie robią tego fabrycznie?).
Za tydzień dam znać jak to się skonczyło.

[messo]

[jotes25]

Po dwóch miesiącach jeżdżenia bez wspomnianej wyżej osłony mogę na 100% stwierdzić, że to ona właśnie była w moim aucie źródłem podejrzanego hałasu na wybojach i kocich łbach. Zresztą nie ma się co dziwić, bo była luźno osadzona na prętach mocujących. Pozostaje mi ją teraz zamontować z powrotem za pomocą dwóch nakrętek.

[Piksel]

A mi z powodu tych stuków wymienili w ASO na gwarancji całą kolumnę kierowniczą i też przestało stukać

[maciek3]

Witam przepraszam za odgrzanie kotleta ale mam pytanie czy ktos jeszcze oprocz kolegów messo i jotes25 zlokalizował te stuki i je usunoł bo umnie juz niemam pojecia co to może być posprawdzałem wszystko i dalej niewiem ale wydaje mi sie że u mnie te stuki wystepują gdzies wyzej na kolumnie to znaczy gdzieś przy kierownicy podzielcie się koledzy wiedzą jeśli cos zdziałaliście

[święty]

No i stało się,poleciała maglownica. Ucieka w osłony płyn od wspomagania.Ledwo wróciłem do domu bez wspomagania.Obawiam się też że mogła zatrzeć się pompa wspomagania(oby nie )Szukam w necie używanej i w związku z tym mam do szanownego grona pytanie:czy maglomnice i pompy wspomagania w 1.4a-fe i 1.4vvti są różne? Ja mam 1.4 vvti fl z 2001 a na aukcjach są głównie do 1.4a-fe i do e12.Dziś mechanik walczył (i klął)cały dzień by wymontować przekładnię.Myślę też o regeneracji:koszt to 600,- a używkę można kupić za 400,-.Proszę o pomoc.

[KIJU]

[święty]

Dzięki za nic.Pomogli koledzy z innego forum.Ale napiszę jak skończył się mój przypadek bo może któryś z was tak jak ja będzie szukał pomocy w tej sprawie.Maglownica w e11 demontuje się fatalnie(cały dzień walki).Człowiek od regeneracji był pełen podziwu że na tak rozwalonej przekładni wróciłem 200km do domu bez wspomagania.Maglownica była w tak fatalnym stanie że jazda na niej groziła wypadkiem.Zjechane zęby na prowadnicy strasznie,dość że nie nadawała się do regeneracji. Zamówiłem drugą po regeneracji za 800,-.Po złożeniu okazało się że pompa wspomagania na szczęście jest sprawna pomimo wcześniejszej jazdy bez oleju.Na razie śmigam dalej.

[Jacho]

Hmmm, od czego tu zacząć...

No więc - jak ogólnie wiadomo moja E11 jest najbardziej awaryjna w Polsce - mam luzy na przekładni/maglownicy. Byłem z tym 2 razy w ASO Bielany, za pierwszym razem mniej się telepało, ale przejechaliśmy się z mistrzem ASO po wertepach i stwierdził: luzy na maglownicy, poza tym wszystko ok, można z tym jeździć, przyzwyczaić się (to było z pół roku temu).
7.11. pojechałem z tym do ASO jeszcze raz (opisałem to na 125 stronie "E11 Team"-u), bo zaczęło telepać coraz bardziej.
Auto sprawdzone pod względem bezpieczeństwa, wydruk mi dali, wszystko ok.
Drugi mistrz ASO powiedział to samo, że można z tym jeździć, a wymiana nie ma sensu, bo po pierwsze kosztuje około 3000 PLN, a po drugie po paru miesiącach będę miał to samo (nasze cudowne "polskie drogi" )

święty, czy Ty wymianę robiłeś u p. Marcina na Arkuszowej? Podobno ma dobrą opinię Ile zapłaciłeś za całość (części + wymiana)?

Ja to chyba jednak dam do naprawy, bo telepie jak nie wiem, a jednak bezpieczeństwo najważniejsze Tylko 3000 PLN to kupa kasy, 1/5 wartości samochodu... na Allegro widziałem przekładnie do 1.4 VVT-i za około 400 PLN

Doradźcie cuś, bo chyba długo to się jednak nie da jeździć z taką "trafioną" maglownicą/przekładnią...
Rzecz w tym, że ASO Bielany jest podobno najdroższe w Warszawie, może w innym ASO jest szansa na siakiś rabacik...

J.

[Raczek_6]

Może regeneracja ?
W W-wie polecam : http://www.kiesler.pl/kontakt.html robiłem kilka razy i bez problemów działa a koszt mniejszy niż ASO.
Oczywiście maglownica była wymontowana.

[tarasco]

Witam,
chciałem przestrzedz przed zbyt mocnym dokręcaniem śruby przy kolumnie kierownicy gdyż udało mi sie zerwać taką srubę. Nizle sie napociłem zanim zdołałem dojść do punktu wyjścia. A więc ostrożnie z kręceniem i siłą a tak a propo może ktoś ma dobrą radę jak wykręcić ukręconą śrubę????
Pozdrawiam
Paweł